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单车
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运用大数据和风控手段，解决共享单车供求匹配问题
最近，看了不少共享单车方面的文章，其中有不少是探讨如何改善用户体验、提高共享单车供求匹配度和单车适用频次的。无论是文章本身，还是大家的评论，都让本人受益匪浅，以下是个人总结的一点资料，欢迎吐槽。用户痛点：想用车的时候随时都有车可用；企业痛点
“信用”风口过后，“共享单车”还剩下什么？
五颜六色的共享单车共享单车刚出来就想写点文章表达一下自己的看法，随着对共享单车的深入了解、体验，自己的想法也产生了迭代。整理一下迭代V2.0的看法。1、共享单车站在了“个人信用”的风口上，就像当年滴滴快的站在了“移动支付”的风口上。“个人信
击败还是激活 单车制造搭车共享经济
一年一度的中国国际自行车展如期召开，在通往展会的路上共享单车广告随处可见，“感觉中国自行车展快变共享单车展了。”一年一度的中国国际自行车展如期召开，在通往展会的路上共享单车广告随处可见，“感觉中国自行车展快变共享单车展了。”一位参展观众如
小蓝单车不甘行业第三要弯道超车 弯却拐大了
共享单车的疯狂，已经超出了所有人的预期。加变速、做平台、进高原、放卫星，共享单车玩出来的花样着实让人眼花缭乱。共享单车的疯狂，已经超出了所有人的预期。加变速、做平台、进高原、放卫星，共享单车玩出来的花样着实让人眼花缭乱。但是别着急，还有更
共享的信用麻烦: 谁该具有处罚量刑权？
共享单车使用者违法情况频频发生，但无奈的是，由于共享单车的使用者并不是车辆所有人，扣车并不能对违法者形成压力。甚至部分共享单车使用者出现交通违法情况之后，直接留下单车扬长而去，导致交警很难直接执法。而目前部分城市交管部门尝试通过和共享单车平
共享单车新规聚焦三大焦点：竞争门槛将提升
政策的出台无疑为跑马圈地中的共享单车企业降了降温，而伴随准入门槛的提升，更为考验共享单车企业的运营能力以及对商业模式的思索。违规骑行、乱停乱放、押金或余额拖延退款，关于共享单车的一系列管理问题，迎来顶层新规。22日，交通运输部发布《关于鼓
侵占人行道机动车道 共享单车如何不添“堵”
共享单车时代来临后，“共享围城”、单车乱停乱放，甚至挤占机动车道、人行道、盲道等新的路权之争，又在考验政府的管理智慧。官方数据显示，中国目前机动车保有量已突破3亿大关，由此衍生的道路拥堵等一系列城市病拷问国人的行路文明，同时也考验城市管理
美国人这么玩共享单车：不用 App 和押金 一张信用卡就搞定
与中国北京随处可见的橙红、金黄单车不同，美国华盛顿的共享单车穿着绚丽的大红色外衣，几乎随处可见“小红车”来往穿梭。与中国北京随处可见的橙红、金黄单车不同，美国华盛顿的共享单车穿着绚丽的大红色外衣。走在华盛顿街头，几乎随处可见“小红车”来往
蓝海还是套路：城市过后，农村变成共享单车的新战场？
在2017年4月之前，共享单车还几乎是城里人的“特权”——摩拜、ofo们忙着在北京、上海等一线城市里四处扔单车，hellobike们忙着在福州、泉州等二三线城市开拓根据地……他们共同美其名曰——解决城里人“最后一公里”的出行难题。在这股席卷