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单车
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运用大数据和风控手段，解决共享单车供求匹配问题
最近，看了不少共享单车方面的文章，其中有不少是探讨如何改善用户体验、提高共享单车供求匹配度和单车适用频次的。无论是文章本身，还是大家的评论，都让本人受益匪浅，以下是个人总结的一点资料，欢迎吐槽。用户痛点：想用车的时候随时都有车可用；企业痛点
最深刻理解的“共享单车”
从北京街头出现“共享单车”开始，共享单车无论品牌还是数量就如雨后春笋般涌现出来。据文章截稿前市面上至少有35家“共享单车”品牌共存，因为好奇的笔者手机上关于“共享单车”的APP下载了35个，不出意外的话应该还会不断有新的玩家加入。“共享单车
破解共享单车路权分配难题 大城市走向“慢行时代”？
共享单车的出现，很大程度上将“被压抑”的自行车出行需求释放出来，是客观存在的需求催生了新业态。共享单车的快速发展，使得城市中的路权问题突显出来。日前，在深圳召开的一场“平等路权视角下的共享单车发展”研讨会上，深圳蕾奥规划设计咨询董事长、首
共享单车，真的罪大恶极吗？就像大神说的那样
前些时候，某大神对共享单车进行了无情的鞭挞。说共享单车“侵贪国家巨额财产”，还是“城市的毒瘤”，我觉得这反映了一种现象：“中国式”精英对底层百姓生活的漠视。他们很少为老百姓说话，但却善于对权贵阶层示好。这个问题搁一边，我就来说说共享单车，是
摩拜、ofo、小蓝单车会不会是下个 BAT？
不可否认在互联网最辉煌的年代，以BAT为代表的三大巨头缔造了一个又一个神话。比如电商鼻祖：淘宝、京东。比如千团大战中的三甲：美团、百度、饿了么。比如我们最先崛起的共享经济：优步、滴滴打车。比如已经彻底融入每个人生活中的社交平台：QQ、微信、