创新管理才是第二代多式联运的催化剂 第二代多式联运与第一代多式联运的主要区别在于多种运输模式转换的衔接点间装备设施的差异性。当然，这种差异性也会改变多式联运的整体运营方式。1946年，美国卡车司机马尔科姆·麦克莱恩发明了20英尺单位承装货物的集装箱，使得装载容器得以标准化、可
