单车困局未解，摩拜的共享汽车又能走多远？ 现在的摩拜，在共享单车盈利困局还未破解的情况下，注定共享汽车这趟浑水不能趟得太深。自2017年12月29日，摩拜宣布共享汽车项目以来，其共享汽车版图迟迟未扩张，据相关新闻报道，项目仍在试运营阶段。相比较而言，摩拜共享单车却呈猛烈的扩张趋势，
美团上线“弹幕车”，行业或迎来单车的广告化？ 早在三四年前，各类共享经济所鼓吹的“美好故事”，也在当时收获了一众资本的青睐，但在这一浪潮逆转后，曾一度被誉为“后工业化时代标示性趋势”的共享经济，也不得散作一
当北斗成为标配，共享单车的技术故事还应怎么讲？ 很多人或许还没有意识到，卫星导航与位置服务的发展正在深刻改变着我们的生产生活方式。北斗工程自1994年启动，到2020年北斗三号全球卫星导航系统全面建成并开通
共享单车的公地悲剧和建议 共享经济发展至今，在过程中暴露了许多问题，共享单车亦是如此——在本身不能实现完全盈利的情况下进行市场扩张，最终导致平台无法承担，导致出现“公地悲剧”。本篇文章里，作者就公地悲剧问题，以及对公地悲剧问题的建议进行了总结，一起来看一下。共享经济
单车困局未解，摩拜的共享汽车又能走多远？ 现在的摩拜，在共享单车盈利困局还未破解的情况下，注定共享汽车这趟浑水不能趟得太深。自2017年12月29日，摩拜宣布共享汽车项目以来，其共享汽车版图迟迟未扩张，据相关新闻报道，项目仍在试运营阶段。相比较而言，摩拜共享单车却呈猛烈的扩张趋势，
共享单车冰火两重天：关门大吉还是世界级线下流量入口？ 洗牌意味着被资本索催生的泡沫正在被挤出，最终剩下的共享单车们，将会从野蛮发展期进入一个深耕场景的阶段。支付宝刚出现时只是淘宝买家和卖家之间的交易保证平台，14年之后它成为了一个独立的金融巨头；小米一直卖各种不挣钱的“零碎”，6年之后人们才发
共享单车局变：头部企业跨界求生，尾部企业凛冬已至 包括移动互联网在内的竞争将很长时间内维持在两家公司或以上，但最终的赢家必定是依靠运营效率而非资本胜出。编者按：本文来自腾讯科技，作者：陆一夫。在强调结果多于过程的竞赛里，没有人会记得第二名；但对于共享单车行业来说，第三名已经称得上是赢家之一
共享单车残局背后：消灭押金正成为C端创业的新门槛 你的野心，不该由我们买单。共享单车二线梯队出局之后，还留下了押金这样涉及千万用户的社会遗留问题。从用户的角度，我们可以理解创业公司想要站上风口的企图，并对这样的抱负怀有恰当的同理心。但最起码，请不要以让我们变成待宰的猪为代价。你的野心，不该
