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译 | 新 Uber 设计二三事
译者前言：本文于16年11月7日由原作者在medium上发布，主要表达新版Uber中以下几个观点：1、 Uber的新体验核心：以终为始2、 新版中用户需要首先进行目的地选择，是为了后续更好的出行方案规划与用户的时间安排3、Uber设计规范的
Uber 9 个月烧掉 22 亿美元，想要盈利，把所有竞争对手挤出市场
Uber现在愿意承受巨额损失是为了将传统的出租车公司和竞争对手（如Lyft）挤出市场。 一旦达到目的，它就可以垄断出租车行业。只要抬价，就可以获得大份利润，直至收回成本更。据彭博社12月的一份报告显示，Uber在2016年前9个月已亏了22
滴滴为什么越来越贵？Uber 中国早期员工给出这样一个答案
面对 2017 年初以来「滴滴出行」打车难、打车贵的现象，看看早期的UBER中国早期员工是怎么回答的。作为曾经的专车行业从业者，我认为造成现在这种状况的 根本原因是滴滴的派单逻辑存在问题 ，导致其引导了司机的故意加价和接单速度慢。你也许注意
Uber 遭遇围歼：共享经济的片面理解
继与滴滴在中国大陆握手言和之后，Uber又与近日宣布将会停止其在台湾地区的服务。作为一家全球知名的互联网公司，Uber的做法向来和其创始人克拉尼克的作风一样让人看不懂。此次Uber宣布停止台湾地区的服务更是其众多“出其不意”做法的一个主要体
用系统算法还是让用户选择？
我们周围一直都有一个有趣的现象，产品一直喊着在减少功能，要简单，简单才是王道，不要让用户选择和思考；而实际上使用者口中常说的是这个东西太简单了，就几个简单的功能，不好，肯定是小公司，说不定哪天就倒闭了，还是不要用了。在这种理念下，所以导致了
如何理解 Uber 的动态定价策略？
动态定价并不是新概念，加上了算法，智能，大数据等一堆词以后，显得有些惊艳了而已，动态定价在我们日常生活中的使用非常广泛，而且影响着每个人。 一、什么是动态定价策略本文所指的动态定价策略仅仅限定在共享经济中的讨论，其他类型中的暂不涵盖。在Ub