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红包
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互金产品设计：关于红包使用率低的设计思考
文章主要针对交互设计师接到运营需求时，对于理财平台红包使用率低的一些思考。运营同学反馈说“红包使用率太低”，乍一看，大家都一时之间纠结于使用红包的流程哪里出了问题。如果没有全面的思考和分析就开始着手设计，很容易改版成把红包设计得更明显。然而
骑车免费还有零花钱赚？摩拜红包车体验简谈
明确一下时间刻度，体验于2017/3/26日上海某边区。为什么要明确时间呢？因为摩拜红包车的本质还是一种补贴行为（可能这里有读者会说了是把运营的费用补贴来了，后面我会解释的起码现阶段技术没那么高级），其次从产生到现在只有4天时间今后一定会
骑车不要钱，还有红包拿——摩拜“红包车”
就在这个月23日，摩拜新推出了一项名为“红包车”的功能：骑车不要钱，还有红包拿——摩拜“红包车”用户 可以凭借在摩拜地图上的红包车坐标，找到“红包车”，然后将“红包车”有效骑行十分钟，就有机会获得由系统随机发放的摩拜红包，红包金额不等，最高
创业者容易陷入的补贴困境
如今摩拜单车和ofo的竞争愈加激烈，用户已经不仅仅可以免费骑车，甚至还可以骑车来赚钱，这两天我就赚了一些。赚钱的原因是摩拜推出了红包车，只要骑红包车十分钟以上就可以获得一个随机红包，官方声称红包的大小和骑行的距离和停车的地点有关，显然这和“
浅谈红包类产品的“微创新”
从14年初，微信红包第一版产品上线之后，红包这种集合互动传播、支付、营销等众多功能于一体的产品便以不可思议的速度红遍大江南北，恰如其名。除了每年一次的“新年红包大战”，在众多社交、电商平台上，红包俨然成为一种新兴的营销工具。时至今日，从微信
红包的进击之路：脑洞大开的“创新”
本文是系列文章的第二篇，主要对红包的新玩法进行一些探讨。阅读之前建议先阅读上一篇文章《从0到∞｜谈谈红包类产品的设计之道（竞品分析）》。从14年初，微信红包第一版产品上线之后，红包这种集合互动传播、支付、营销等众多功能于一体的产品便以不可思
产品策略——从 ofo 的红包车说起
写在前面最近共享单车的大火，尤其是以摩拜和ofo为代表的两大产品，最近都出现了红包运营策略。本文就从产品策略的角度出发，看看ofo红包车使用中存在的问题。版本信息评测版本：1.90.2（build12638）下载渠道：小米商店手机：红米 n
经验总结：「签到领红包」功能理解及用户关系梳理
B端用户侧重于功能的设计，C端用户则着重交互体验和页面的设计。“签到领红包”这是我在实习期间接到的一个客户需求。要理解这个需求，首先要从产品及业务说起，我们的产品是一个活动发布及管理平台，在活动发布后，用户可以管理活动报名信息等，并且在活动
以外卖 APP 为例，谈谈优惠券在产品中的使用
在上一篇文章（从账号申诉，看产品中用户行为成本的利用）中，我描述了同一个物品对多方不同的获取成本导致的对多方的相对价值不同，优惠券就是其中一个典型案例。最近因为请假在家，有时想点外卖，就开始使用了饿了么与美团外卖，在使用中，我发现优惠券是贯