从产品出发，美团为什么要做打车 本文作者将从产品角度来简单谈谈美团做打车的原因，enjoy~2018年这个年份对于互联网下半场来说，并不平静。滴滴做起了外卖，美团开始了打车。看起来毫不相关的中国互联网的两大巨头互相涉足对方的业务。这样看来，高德地图上线的顺风车业务看起来就
这么多写美团滴滴打车之战的文章，一篇写到点上的都没有 滴滴月活9900万，美团+点评1.5亿，新美大多50%，然而新美大的流量是要分发给平台上的几百万商户的，能分流到打车上的流量跟滴滴比并无半点优势。二战初期，德国和日本，凭借充分的准备，优良的武器，高专业素质的军队，分别在欧洲和亚洲势如破竹，
美团、滴滴这场大战，真的存在降维打击吗？ 从美团和滴滴互相进入打车和外卖领域的第一天起，究竟谁赢谁输便成了争议的焦点，那美团、滴滴这场大战，真的存在降维打击吗？打车和外卖的场景需求中，究竟分别涉及到哪些参与方，操作逻辑怎样才能更顺畅，用户对等待时长等服务体验指标的容忍度如何？近日，
美团滑向死亡泥沼的愚蠢战略如何破解？ 美团打车和滴滴在上海的第一战成绩似乎非常亮眼，但作者认为以上亮眼的成绩只是看上去很美，基本上是糊弄投资人以及自己的高潮自嗨，更是没有任何价值的一场极其低效的战略。打人的滴滴和没有朋友的美团，最近日子都有一点不好过。上个月，两者还在为了上海和
补贴结束后，美团在网约车市场的机会在哪里？ 价格补贴确实能带来许多的用户，可补贴烧不出忠实的用户。那补贴结束后，美团在网约车市场的机会在哪里？“打人”的滴滴和“没有朋友”的美团，最近日子都有一点不好过。上个月，两者还在为了上海和无锡的打车和打车市场斗的你死我活，没想到，一个月的时间不
